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隨著新能源汽車的蓬勃發展，新能源汽車的可靠性受到了市場的強烈關注，也成為各大新能源汽車廠商競爭的技術核心。
其中臺架試驗是汽車檢測項目之一，尤其是動力總成部件的關鍵測試部分更是重中之重。臺架試驗是指產品出廠前，一般還要進行某些模擬臺架試驗，包括一些發動機試驗，通過之后方能投入使用。目前大部分臺架試驗都是在標準大氣環境下進行。但是由于汽車在使用壽命周期內周圍環境的變化，特別是高原、嚴寒和酷熱地帶帶來的惡劣環境會使汽車動力總成等部件出現標準大氣環境不能夠被發現的問題。因此也引起了汽車生產廠家的更多關注。
東莞市勤卓環境測試設備有限公司根據多年的新能源市場對接，研發生產出性能臺架試驗箱，也稱之為電機總成試驗箱，可以嚴格模擬各種的高低溫環境，實現控制溫度升降，控制濕度變化等參數，并輔助結構設計的科學性，讓電機測試和安裝過程更加便利和高效。
臺架試驗箱主要技術參數 | |||||
一、 核 心 技 術 參 數 | 內腔尺寸 | 根據用戶實際測試要求設計（也有現成方案可參考） | |||
外形尺寸 | 根據用戶實際測試要求設計（也有現成方案可參考） | ||||
工作形式 | 低溫、高溫、濕熱按程序自動交變。 | ||||
溫度范圍 | -40~+150℃ | ||||
濕度范圍 | 20%~98% | ||||
降溫速率 | 4℃ / min | +150℃～-40℃ | 負載：300kg鋁+200kg鋼材，2kw發熱量（根據用戶實際測試要求設計） | ||
升溫速率 | 4℃/ min | -40℃～+150℃ | 負載：300kg鋁+200kg鋼材，2kw發熱量（根據用戶實際測試要求設計） | ||
顯示精度 | 0.01 | ||||
溫度偏差 | ≤±1.5℃ | ||||
濕度偏差 | ≤±3%RH（濕度＞75%RH），≤±5%RH（濕度＜75%RH） | ||||
溫度交變范圍 | -40℃～+150℃(任意溫度點可設定) | ||||
試驗條件 | 可執行 3 種試驗功能（高溫-低溫-濕熱）可編程控制，多段設定。 | ||||
噪聲 | 65dB 以內 | ||||
二.滿足試驗標準 | |||||
GB/T 2423.2-1989 電工電子產品基本環境試驗規程 試驗 B:高溫試驗方法 | |||||
GB/T 2423.1-1989 電工電子產品基本環境試驗規程 試驗 A:低溫試驗方法 | |||||
三.結構原理 | |||||
3.1箱體材質 | 1.內壁材料：優質 SUS304 一級加厚不銹鋼 | ||||
2.外壁材料：優質冷軋鋼板靜電雙面噴塑 | |||||
3.保溫材質：100mm 厚優質聚氨酯玻璃纖維 | |||||
3.2 承重能力 | 底部承重能力：300kg 鋁+200kg 鋼材 | ||||
3.3結構方式 | 分體式結構 | ||||
3.4大門 | 1 .液壓式艙門，可通過程控、手操器控制自動開合。 | ||||
2.門上具有透明中空鋼化玻璃觀察窗 1 個 | |||||
3.觀察窗帶有鍍膜加熱以防止其濕熱冷凝和低溫結霜 | |||||
4.門上具有斷電防墜落，開門（最大位置）機械鎖止等安全防錯功能 | |||||
3.5通線口 | 位于箱體左右兩側，用于測試樣品接電源線及接信號源 | ||||
3.6送風模式 | 1.可調式側吹出風口及護綱回風口 | ||||
2.采多翼離心式循環風扇， 加強軸心加耐高低溫之旋轉葉片鋁合金制成， 以達強制對流。 | |||||
3.7試驗箱標準配置 | 高精度濕度感應紗布一包，10 片 | ||||
1.提供設備通訊協議接口等相關文件，以便連接-客戶的上位機通訊軟件2.千兆以太網通訊接口3.Modbus TCP通訊協議 | |||||
觀察視窗頂部設有高亮度可開關節能照明燈 | |||||
3.8 控制面板 | 進口高清觸摸溫濕度控制器，U 盤接口、 RS232 電腦通訊接口、電源開關、急停開關、狀態指示燈及蜂鳴聲光報警裝置 | ||||
3.9 機械室 | 制冷機組、接水盤、排水孔冷凝風機、冷凝器進風口、補給水箱 | ||||
3.10電氣柜 | 配電控制柜 IO 板、機床變壓器、鎮流器、中間繼電器、時間繼電器、固態繼電器、交流接觸器、熱繼電器、保險絲、欠逆相繼電器、空氣開關 | ||||
